114票務網獲悉，新建北京至張家口鐵路可行性研究報告已經獲得國家發改委批復，同意新建北京至張家口鐵路。全長174公里的京張高鐵正線設置10座車站。

新建北京至張家口鐵路正線的投資估算總額為584.1億元，線路起自北京北站，經北京市海淀區、昌平區、延慶縣，河北省懷來縣、宣化區至張家口市，全長174公里，這其中包含了此前已經獲得批復的八達嶺越嶺段工程的15.44公里。

相比其它高鐵項目，京張高鐵正線設站較多，174公里的線路上，一共設置了10座車站，北京和張家口各設5站。其中，本市境內設北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城5座車站，張家口境內設東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南5座車站。

需要注意的是，東花園北站目前規劃為預留車站。

據了解，新建京張鐵路主要技術指標為客運專線雙線，鐵路等級為高速鐵路，電力牽引，全部開行動車組。而根據此前環保部對新建北京至張家口鐵路環境影響報告書的批復，設計速度目標值在120公里/小時至350公里/小時。北京城區段采用局部地下線路無砟軌道方案，五環以內列車限速80公里/小時。設計速度最快的一段是昌平到下花園北一段，基礎設施按350公里/小時標準設計。根據規劃，新建京張鐵路的運輸能力為單向每年6000萬人。

按這個速度估算，高鐵開通后，北京到張家口大約只需一小時。而小編查詢發現，北京到張家口目前鐵路客運時間最快也需要3小時12分鐘，最慢甚至會達到5小時33分鐘;開車從北京到張家口大約需要3個小時，車輛常走的京藏高速一旦遇到擁堵，行車時間便會翻倍增加。

張家口市交通運輸局這位負責人也透露，國家發改委在批復中要求，下一步工作要結合城市規劃，優化鐵路樞紐布局，推進鐵路客站及周邊用地綜合開發;加強生態環境保護，建設和運營中要切實落實生態保護、污染防治各項要求及文化遺產保護的各項措施;強化防范、化解社會風險的工作措施。

小編了解到，新建京張鐵路的建設工期為4年6個月，但目前還無法確定具體通車時間。“新建北京至張家口鐵路，對于完善區域路網布局，推進京津冀協同發展意義重大。”張家口市地方鐵路管理處相關負責人說，京張鐵路是國家要求今年新開工的60個鐵路項目之一，日前，中國鐵路總公司已將初步設計送達河北省和張家口市，正在征求省市有關部門及沿線縣區意見。一旦項目所有前期程序完成，即可開工建設。