廣東省，以嶺南東道、廣南東路得名，簡稱“粵”，省會廣州，是中國大陸南端沿海的一個省份，位于南嶺以南，南海之濱，與香港、澳門、廣西、湖南、江西和福建接壤，與海南隔海相望，劃分為珠三角、粵東、粵西和粵北四個區域，下轄21個地級市(其中副省級城市2個)，119個縣級行政區(60個市轄區、20個縣級市、36個縣、3個自治縣)。

廣東省在語言風俗、傳統、歷史文化等方面都有著獨特風格，是嶺南文化的重要傳承地。通行粵語、客家語和閩語，而且粵、客兩大方言的中心都在廣東。

廣東省在秦以前，作為中華民族先民的南越族人民已從事農業活動[，是中國歷史上商品性農業最早發展的地區之一，也是中國最早出現資本主義生產方式的省份之一。至1987年，廣東省工業產值已占全省工農業總值的79.6%，成為國民經濟的主導部門，食品、機械、化工、紡織縫紉業成為廣東省支柱工業部門。自1989年起，廣東國內生產總值在中國30個省市中，連續占居第一位。廣東省已成為中國第一經濟大省，經濟總量占全國的1/8，并超越香港和臺灣，成為中國經濟規模最大，經濟綜合競爭力、金融實力最強省份。

地理位置

廣東省地處中國大陸最南部。東鄰福建，北接江西、湖南，西連廣西，南臨南海，珠江口東西兩側分別與香港、澳門特別行政區接壤，西南部雷州半島隔瓊州海峽與海南省相望。全境位于北緯20°09ˊ~25°31ˊ和東經109°45ˊ~117°20ˊ之間。全省陸地面積17.98萬平方公里，約占全國陸地面積的1.85%;其中島嶼面積1592.7平方公里，約占全省陸地面積的0.89%。全省沿海共有面積500平方米以上的島嶼759個，數量僅次于浙江、福建兩省，居全國第三位。其中，廣東省珠海市有島嶼147個，為國內島嶼較多的城市之一。另有明礁和干出礁1631個。全省大陸岸線長3368.1公里，居中國第一位。

地形地貌

廣東省山脈大多與地質構造的走向一致，以北東―南西走向居多，如斜貫粵西、粵中和粵東北的羅平山脈和粵東的蓮花山脈;粵北的山脈則多為向南拱出的弧形山脈，此外粵東和粵西有少量北西―南東走向的山脈;山脈之間有大小谷地和盆地分布。平原以珠江三角洲平原最大，潮汕平原次之，此外還有高要、清遠、楊村和惠陽等沖積平原。臺地以雷州半島―電白―陽江一帶和海豐―潮陽一帶分布較多。構成各類地貌的基巖巖石以花崗巖最為普遍，砂巖和變質巖也較多，粵西北還有較大片的石灰巖分布，此外局部還有景色奇特的紅色巖系地貌，如著名的丹霞山和金雞嶺等;丹霞山和粵西的湖光巖先后被評為世界地質公園;沿海數量眾多的優質沙灘以及雷州半島西南岸的珊瑚礁，也是十分重要的地貌旅游資源。沿海沿河地區多為第四紀沉積層，是構成耕地資源的物質基礎。

氣候環境

廣東省屬于東亞季風區，從北向南分別為中亞熱帶、南亞熱帶和熱帶氣候，是中國光、熱和水資源最豐富的地區之一。從北向南，年平均日照時數由不足1500小時增加到2300小時以上，年太陽總輻射量在4200~5400兆焦耳/平方米之間，年平均氣溫約為19℃~24℃。全省平均日照時數為1745.8小時、年平均氣溫22.3℃。1月平均氣溫約為16℃~19℃，7月平均氣溫約為28℃~29℃。

廣東降水充沛，年平均降水量在1300~2500毫米之間，全省平均為1777毫米。降雨的空間分布基本上也呈南高北低的趨勢。受地形的影響，在有利于水汽抬升形成降水的山地迎風坡有恩平、海豐和清遠3個多雨中心，年平均降水量均大于2200毫米;在背風坡的羅定盆地、興梅盆地和沿海的雷州半島、潮汕平原少雨區，年平均降水量小于1400毫米。降水的年內分配不均，4~9月的汛期降水占全年的80%以上;年際變化也較大，多雨年降水量為少雨年的2倍以上。

洪澇和干旱災害經常發生，臺風的影響也較為頻繁。春季的低溫陰雨、秋季的寒露風和秋末至春初的寒潮和霜凍，也是廣東多發的災害性天氣。

行政區劃

廣東省陸地面積為17.98萬平方公里，約占全國陸地面積的1.87%;其中島嶼面積1592.7平方公里，約占全省陸地面積的0.89%。全省沿海共有面積500平方米以上的島嶼759個(由于歷史原因，東沙群島被臺灣當局控制)，數量僅次于浙江、福建兩省，居中國第三位。另有明礁和干出礁1631個。全省大陸岸線長3368.1公里。按照《聯合國海洋公約》關于領海、大陸架及專屬經濟區歸沿岸國家管轄的規定，全省海域總面積41.9萬平方公里。

廣東省下轄21個地級市，劃分為珠三角、粵東、粵西和粵北四個區域，其中珠三角：廣州、深圳、佛山、東莞、中山、珠海、江門、肇慶、惠州;粵東：汕頭、潮州、揭陽、汕尾;粵西：湛江、茂名、陽江;粵北：韶關、清遠、云浮、梅州、河源。

其中廣州和深圳為副省級城市，深圳為計劃單列市，深圳、珠海和汕頭為經濟特區，廣州和湛江為中國首批沿海開放城市。下分119個縣級行政區，包括60個市轄區、20個縣級市、 36個縣、3個自治縣。其中佛山市順德區被廣東省為省直管縣試點，對順德區實行省直接管理縣財政體制。順德區享有地級市的行政執法權限，并將接受廣東省的直接考核，分數單列。20個縣級市法律上直屬省政府，實際上是由地級市暫為代管。

其中南雄、紫金、興寧、封開、龍川、五華、博羅、陽春、徐聞、高州、英德、饒平、普寧、羅定、南澳、仁化、豐順、陸河、懷集、揭西、乳源、大埔、陸豐、廉江、化州、德慶、連山、連南、新興是財政省直管縣。

交通

港口

廣州港自古以來就是中國對外貿易的重要港口，是中國最早對外的通商口岸，唐玄宗開元間(713～741)﹐廣州即設有市舶使(后改名“市舶司”)，總管對外貿易與收稅，是為海關的起源，也是中國第一個海關，在漢唐時期更是海上“絲綢之路”的始發港，清朝乾隆“一口通商”使廣州為唯一對外貿易港口。清末，《中法天津條約》、《中美天津條約》、中法《廣州灣租界條約》中，英法等國分別租借租廣州、潮州、汕頭、瓊州(瓊州時屬廣東)、廣州灣(今湛江)。

深圳港位于珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港。深圳260公里的海岸線被九龍半島分割為東西兩大部分，是華南地區優良的天然港灣。蛇口、赤灣、媽灣、鹽田、大鏟灣、沙魚涌、下洞、東角頭、福永和內河10個港區。

航空

根據遠期規劃，將完善以廣州白云國際機場為國際復合型門戶樞紐機場，深圳寶安國際機場及粵西國際機場為區域性樞紐機場，其他支線機場為補充的全省民用機場布局。到2015年末，廣東民用機場之間協同作用將進一步增強，年旅客吞吐能力將達到約一億人次。

作為中國航空事業的發祥地，從1911年廣州成功起飛第一架飛機，廣州先后出現過的機場多達8個，最早的是燕塘機場，此后是大沙頭機場、南石頭水上機場、二沙頭水上機場、河南沙頭機場、石牌跑馬場機場、廣州天河機場和白云機場。

普通鐵路

到2020年，廣東鐵路出省通道由京廣鐵路、京九鐵路、廣深鐵路、黎湛鐵路、贛韶鐵路、柳韶鐵路、粵海鐵路和梅坎鐵路增至12條，形成以廣州為中心，“三縱二橫”的主干線。

高鐵

武廣高鐵、廣深港高鐵、廈深高鐵、貴廣高速鐵路、南廣高鐵、廣東西部沿海高速鐵路(在建)。

輕軌

廣珠輕軌、廣佛江珠城際輕軌、廣深港客運專線、穗莞深城際、佛莞深城際、廣佛珠城際、莞惠城際軌道、廣佛肇城際輕軌、佛肇城際輕軌、廣州地鐵14號線(廣從輕軌)、廣佛環線、廣清城軌、東莞輕軌(規劃)。

地鐵

廣州地鐵、深圳地鐵、佛山地鐵、東莞地鐵(在建)、中山地鐵(規劃)、湛江地鐵(規劃)

市際交通

珠三角為了打造一小時生活區，已開通城際巴士，

如莞惠巴士(東莞到惠州)、廣佛巴士、莞深巴士(東莞到深圳)、惠深巴士(惠州到深圳)、佛肇城巴(佛山到肇慶)，嶺南通于2010年廣州亞運會前已發行，可在廣州、佛山、肇慶、江門、汕尾、惠州、茂名、珠海、韶關、中山、清遠、云浮、揭陽、陽江、河源、汕頭、潮州、湛江18座城市。力推嶺南通與八達通互聯互通，廣東與澳門嶺南通已互通。

電車

珠海有軌電車1號線：首期工程線路全長約8.877km，共設車站14座(在建)

龍華新區有軌電車：線路長9 .1公里，設9站(在建)。

有軌電車：佛山市南海區新型公共交通(有軌電車)試驗段建設啟動 。

無軌電車：廣州

BRT

建成通車：廣州BRT 中山BRT

規劃：深圳、佛山