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昆明，享“春城”之美譽，云南省會，中國面向東南亞、南亞開放的門戶城市，國家級歷史文化名城，我國重要的旅游、商貿城市，西部地區重要的中心城市之一。
昆明地處云貴高原中部，是滇中城市群的核心圈、亞洲5小時航空圈的中心，國家一級物流園區布局城市之一。昆明市為山原地貌。地勢大致北高南低，多溶洞和溶巖地貌，溶巖盆地有石林壩子。屬北亞熱帶低緯高原山地季風氣候。年平均氣溫16.5℃，年均降雨量1450毫米，無霜期278天，氣候宜人。
昆明市是靈秀而迷人的，它三面環山，南瀕滇池，湖光山色，天然成趣。滇池是云南省最大的高原湖泊，全國第六大淡水湖泊，沿湖兩岸風光綺麗。由于地處低緯高原而形成“四季如春”的 氣候，特別是有高原湖泊滇池在調節著溫濕度，使這里空氣清新、天高云淡、陽光明媚、鮮花常開。
昆明市開放而時尚，濃縮了云南的區位優勢，從兩千多年前的“南方絲綢之路”到開放的昆明一直是東亞大陸與中南半島、南亞次大陸各國進行經濟貿易往來及政治聯系的陸路樞紐。“中國昆明出口商品交易會”、“中國國際旅游交易會”、“中國昆明國際旅游節”使昆明成為中國主要的會展城市之一。
名稱由來
“昆明”一詞作為地名，在唐代以前很難稽考。關于“昆明”一詞的起源，有多種說法，大多數學者認為，“昆明”最初是中國西南地區一個古代民族的族稱。
“昆明”在中國古代文獻中寫作“昆”、“昆彌”或“昆淋”。早期并非城市名稱，而是居住在中國西南地區即今日的云南西部、四川西南部的一個古代民族的族稱。
見諸記載，“昆明”一詞的出現，可追溯到漢武帝時期。當時的著名史學家司馬遷在《史記·西南夷列傳》中寫道：“西自同師(今保山)以東，北至葉榆，名為嶲、昆明、皆編發，隨畜遷徙，毋常處，毋君長，地方可數千里。”由此可見，“昆明”一詞是古代云南一個少數民族的族稱。
“昆明”作為地名出現，則是在唐代。“武德二年，于鎮置昆明縣，蓋南接昆明之地，因此為名。”按此處置昆明縣，非今之昆明，乃四川定笮鎮(今鹽源縣境)。唐代為什么把定笮鎮命名為“昆明”，記載當中已寫得很清楚，系它接近昆明之故。此處昆明仍指昆明族而言，蓋漢唐以前，昆明族大部定居云南西部地區。直到南詔、大理國時期，烏蠻、白蠻興起，昆明族居住的地方，為烏蠻、白蠻據有，昆明族才東遷滇中，聚居于滇池周圍。宋寶祐二年(1254年)，元滅大理，在鄯闡設 “昆明千戶所”，“昆明”始作為地名出現，延續至今。“昆明”一詞的含義，晉常琚解釋說：“夷人大種日昆，小種日叟。”這句話可解釋為人口眾多的昆明族。
建制沿革
昆明歷史悠久，文化燦爛，是國務院公布的首批24個國家歷史文化名城之一，擁有2200多年的建城史，滇池地區擁有3000年的文明史。約3萬年前，即有人類生活在滇池地區。
數萬年前昆明人的祖先就已在這一帶過著茹毛飲血、穴居野處的原始生活。約四千至七千年前，滇池一帶已有了定居的農業民族，從事“刀耕火種”的原始農業和狩獵、飼養畜禽等多種經營活動，并已能紡紗、織布。滇池地區和稻谷種植至今至少已約有數千年的歷史。
青銅器時代滇池地區氏族部落林立，以濮人為主。氐人、羌人等游牧民族由陜西、甘肅、青海、四川一帶越過金沙江進入滇池地區以后，與當地濮人融合形成滇族，促進了滇池地區的開發和發展。
公元前三世紀(紀元前298～277年間)，楚國大將莊蹻率眾入滇，抵滇池地區，與當地部落聯盟，建立了“滇國”，自稱“滇王”，其故城在今晉寧縣晉城鎮。“莊開滇”帶來了楚國和中原內地先進的文化、技術，對促進當時以滇部落為主的滇池地區的政治、經濟發展有一定的積極作用。戰國至東漢初，滇池周圍的“滇人”建立滇國，創造了獨具特色的“滇文化”。
西漢王朝建立后，積極謀求對“西南夷”地區的開發。公元前109年(西漢元封二年)，漢武帝征發巴蜀地區士卒，滇王被迫歸降。
漢王朝以滇池地區為中心設置了益州郡，郡治與滇王駐地同在今晉城附近。郡下設縣：昆明為谷昌縣，昆陽為建伶縣，晉寧為滇池縣，安寧為連然縣，富民為秦臧縣，宜良為昆澤縣，把中央集權的郡縣制度推行到了西南邊疆，標志著古代云南接受中央王朝直接統治的開始。郡縣制度的施行，有力地促進了滇池地區奴隸制社會的解體。漢族移民和中原內地先進技術、文化的傳播，使滇池地區的經濟發展達到了一個新的水平。蜀漢諸葛亮平定南中后，改益州郡為建寧郡，“郡治仍益州郡之舊”，任用“大姓”為地方官吏，實行促進民族團結的政策。
公元271年(晉武帝泰始七年)，晉王朝把南中四郡(建寧、云南、永昌、興古)從益州(治成都)分劃出來，設立寧州，與益州同列，為全國十九州之一。東晉以后，“方土大姓”爨氏勢力逐漸強盛，成為滇中地區的統治者。公元339年(成帝咸和十四年)，晉王朝封爨琛為寧州刺史，并承認其世襲地位。
歷經南北朝隋初的二百多年間，在中原政治動亂、民族紛爭的形勢下，爨氏對昆川一隅的統治，保持了“力役齊平，教化清靜”的較為安定的社會局面，使滇池地區的社會經濟有了新的發展。到梁末隋初爨瓚、爨震時代，滇池地區已是“戶口殷眾，金寶富饒”、“多駿馬、犀象、明珠”，成為當時西南在經濟上較為繁榮和富庶的地區。
公元617年唐朝建立，先后在云南設置了九十二州。滇池地區為九十二州的主要部分。
公元618年(唐高祖武德元年)，唐朝任命爨氏子孫爨弘達為昆州刺史，治理屬縣，治所仍設在益寧城。唐代中葉，蒙氏勢力在洱海地區崛起，建立南詔國。
公元746～747年，蒙氏皮羅閣進兵安寧，攻滅爨氏。
公元765年，蒙氏閣邏風(南詔國國王)命長子鳳迦異于昆川(今昆明城區一帶)置拓東城，并令其駐守。拓東城就成為了當時南詔國的東部重鎮。拓東城的開辟，為古代昆明的城市發展奠定了基礎，并發展成為南詔的第二政治、經濟、軍事和文化中心，往來廣西、貴州和安南(今越南)的重要通道，在當時大西南的社會經濟發展和與東南亞的國際交往中占有重要的地位。
公元765 年，南詔國筑拓東城，為昆明建城之始。大理國時稱鄯闡城。拓東城、鄯闡城分別為南詔國、大理國的東京。
公元937年，大理段氏奪取南詔政權，建立大理國，統一了云南，在拓東城的基礎上設鄯闡府，為大理國八府之一。府治沿襲拓東城。段氏政權在其內部經歷了較劇烈的社會變革，釋奴隸，免徭役，進一步瓦解南詔的貴族統治，解放了社會生產力。鄯闡府的城市規模進一步擴大，繁華的市中心逐漸移至盤龍江以西(今金碧路、三市街)一帶，大理國國主也經常駐節于此。段氏統治者在鄯闡營造宮室園林，興修水利，到大理國末期，鄯闡城已發展成為滇中一座“商工頗眾”的繁華城市。
公元1253年(元憲宗三年)，元軍攻占云南。
1276年(元世祖至元十三年)，賽典赤主滇后，把軍事統治時期所設的萬戶、千戶、百戶改為路、府、州、縣，正式建立云南行中書省。置昆明縣，為中慶路治地(昆明命名即始于此)，并把行政中心由大理遷到昆明。自此，昆明”也正式作為全省政治、經濟、文化的中心。元朝統治時期，經過初期的軍事掠奪和民族鎮壓之后，逐漸代之以定賦稅和改善民族關系的政策，并大興民屯，整修水利，訂立租賦，免除徭役，“開云南驛路”，“馳道路之禁，通民往來”。元朝官吏在昆明地區挖海口河，疏通螂螳川，降低了滇池水位，不僅解除了昆明城市的水患，還“得壤地萬余頃，皆為良田”，擴大了農田面積。并修金汁河、松花壩，引盤龍江水灌溉滇池東岸農田;還從內地引進養蠶技術，發展絲織業，使農民和手工業者“收利十倍于舊”，使滇池地區的政治經濟在元朝中期有了新的發展。
公元1381年(洪武十四年)明朝進軍云南后，改元代“路”一級行政區劃為府，仿內地建制，設置云南承宣布政使司和都指揮使司。明代，大量移民進入云南，昆明漢族人口首次超過本地土著居民。明末清初，李定國等農民起義軍、永歷帝、吳三桂先后在昆明或建立政權、或建立皇宮。
到了清朝后期，自鴉片戰爭，特別是1885年(光緒十一年)中法戰爭以后，法、英等帝國主義勢力迅速侵入云南。1884年(光緒十年)創立的云南機器局，成為昆明近代工業的開端。之后，造幣廠、制革廠、官印局、電報局、郵政局等官辦企業也應時而生。
1900年(光緒廿六年)，昆明開始出現商辦企業。
1905年(光緒三十年)，清朝把昆明辟為商埠。
1905年，昆明自辟為商埠及1910年滇越鐵路的修通，使昆明成為一個開放城市。
1908年(光緒三十四年)，滇池出現小火輪，市內也開辦有“人力車公司”。
1910年(宣統二年)，滇越鐵路修通昆明。進一步加強了昆明作為全省商業、貿易中心的經濟地位和交通樞紐地位。到1911年(宣統三年)，全市已有火柴、面粉、玻璃、香煙、五金、制茶、皮貨加工、西藥加工、火腿罐頭等十多種行業，最多的為火柴業，已有廠商四家。此外，還有四十三處煤、鉛、銅、鐵、碗花(鈷)等礦產的小規模開采。
1911年的“重九起義” ，推翻了清朝在云南的統治。
1915年，昆明爆發“護國首義” ，全國響應。
1919年，設云南市政公所，為昆明設市的發端。
1922年改設昆明市政公所。
1928年8月1日，成立昆明市政府。抗戰時期，昆明成為支撐中國抗戰的經濟、文化、軍事重鎮之一，成為著名的“民主堡壘”。
1949年12月9日，昆明和平解放。
1937年抗日軍興，外地的工廠、學校內遷，大量的資金、設備和人才流入昆明，促進了昆明經濟的短暫繁榮。國民黨中央和云南地方的官僚資本紛紛在昆明設置和開辦工廠企業，如中央機器廠、煉銅廠、電工廠、發電廠、53兵工廠、電力制鋼廠、紡紗廠、煙廠等相繼建立。
1950年2月24日，云南和平解放。
1951年，8個區并為5個區。即：第一區(勝利堂)、第二區(圓通街)、第三區(小吉坡)、第四區(崇仁街)、第五區(尚義街)。
郊區在民國時期為昆明縣(今官渡、西山兩區)，因歷史上昆明是市、縣分治，1950年4月6日建立昆明縣人民政府后，劃歸武定專區管轄。由于當時昆明市轄區小，不利于社會經濟發展，1950年8月30日，由云南省人民政府做出決定，將昆明縣由武定專區劃歸昆明市管轄，縣下設7個區。
1951年2月市政府將城周邊的5個鄉劃歸昆明縣，因而增設一個郊區，共轄8個區;即：第一區(陳家營)、第二區(官渡)、第三區(大板橋)、第四區(波羅村)、第五區(大塘子)、第六區(高峣)、第七區(龍潭)、城郊區(白馬廟)，縣政府設在馬街。此時，市政府直轄5個城區和1個郊縣，總面積1878.23平方千米，年末總人口601215人。
1953年，經國務院批準，實行市、縣合并，將市內5個區調整為4個區。撤銷昆明縣建制，原縣轄8個區調整為五、六、七、八、九區，由市政府直接領導。1953年11月，區公所改制為人民政府，為縣級政權。1954年1月將玉溪專區昆陽縣的第三區(海口)劃歸昆明市，改為第十區。
1956年，原一、三區合并為盤龍區;二、四區合并為五華區;原五、六區合并為官渡區;七區更名為龍泉區;原八、九區合并為西山區;十區更名為海口區。1956年10月19日，省人民委員會批準昆明市人委關于并區工作的請示報告。同年，安寧縣由楚雄專區劃歸昆明市，改為安寧區。此時，昆明市轄2個城區，5個郊區，共7個區，即：盤龍區、五華區、官渡區、西山區、龍泉區、海口區、安寧區。總面積3363.36平方千米，年末人口為822506人。
1958年12月，龍泉區并入官渡區。1958年，富民縣由楚雄彝族自治州劃歸昆明市。
1959年4月，曲靖專區宜良縣和嵩明縣的部分礦區劃歸昆明市，設立明良礦區，9月該區撤銷，分別歸還原所屬縣。10月，龍泉區并歸官渡區，撤銷安寧區，復設安寧縣;海口區改為海星人民公社，劃歸安寧縣。
1960年，玉溪專區的晉寧縣劃歸昆明市(此前，玉溪專區的呈貢縣和昆陽縣分別于1958年、1959年并入晉寧縣)。
1961年，將安寧縣的海星人民公社劃歸西山區，改稱海口人民公社。1962年，將晉寧縣的龍街、吳家營、大漁、洛羊、馬金鋪等5個人民公社劃出，設呈貢區(1965年撤區建縣)。至1965年，昆明市轄區為4區4縣，即盤龍區、五華區、官渡區、西山區、安寧縣、富民縣、晉寧縣、呈貢縣。面積6465平方千米，年末人口1382536人。
1983年10月，經國務院批準，曲靖專區的宜良縣、嵩明縣和路南彝族自治縣、楚雄彝族自治州的祿勸縣劃歸昆明市，全市轄區擴大為四區八縣。
1985年6月，祿勸縣改為祿勸彝族苗族自治縣。
1995年10月，安寧撤縣建市。
1998年10月8日，國務院批準路南彝族自治縣更名為石林彝族自治縣;12月正式更名。
1998年12月6日，國務院批準：撤銷地級東川市，設立昆明市東川區;將曲靖市管轄的尋甸回族彝族自治縣劃歸昆明市管轄。1999年2月，正式實施。至此，昆明市轄區為5區1市8縣(包括3個民族自治縣)。
2011年，《國務院關于同意云南省調整昆明市部分行政區劃的批復》(國函[2011]58號)：同意撤銷呈貢縣，設立昆明市呈貢區，以原呈貢縣的行政區域為新設呈貢區的行政區域。呈貢區人民政府駐三臺路。 二、同意昆明市人民政府駐地由昆明市盤龍區東風東路遷移至昆明市呈貢區錦繡大街。
昆明位于中國西南云貴高原中部，南瀕滇池，三面環山，滇池平原。昆明是中國面向東南亞、南亞乃至中東、南歐、非洲的前沿和門戶，具有東連黔桂通沿海，北經川渝進中原，南下越老達泰柬，西接緬甸連印巴的獨特區位優勢。
昆明位于東經102°10'～103°40'，北緯24°23'～26°22'，市中心位于北緯25°02'11"，東經102°42'31"。
地貌
昆明市中心海拔約1891m。拱王山馬鬃嶺為昆明境內最高點，海拔4247.7m，金沙江與普渡河匯合處為昆明境內最低點，海拔746m。市域地處云貴高原，總體地勢北部高，南部低，由北向南呈階梯狀逐漸降低。中部隆起，東西兩側較低。以湖盆巖溶高原地貌形態為主，紅色山原地貌次之。大部分地區海拔在1500～2800m之間。
氣候
昆明屬北緯低緯度亞熱帶-高原山地季風氣候，由于受印度洋西南暖濕氣流的影響，日照長、霜期短、年平均氣溫15℃，年均日照2200小時左右，無霜期240天以上。氣候溫和，夏無酷暑，冬無嚴寒，四季如春，氣候宜人，年降水量1035mm，具有典型的溫帶氣候特點，城區溫度在0～29℃之間，年溫差為全國最小，這樣的氣候特征在全球少有，鮮花常年開放，草木四季常青，是著名的“春城” 、“花城”。
昆明全年溫差較小，市區年平均氣溫在15℃左右，最熱時月平均氣溫19℃左右，最冷時月平均氣溫8℃左右。歷史上年極端氣溫最高31.2℃，最低-7.8℃。由于溫度、濕度適宜，日照長，霜期短，所以鮮花常年不謝，草木四季長青，昆明“春城”的美譽由此得來。
昆明日溫差較大，紫外線強度較高，一天之中有四季，有遇雨變成冬之說，在冬、春兩季，冬季日溫差可達12～20℃，夏季日溫差為可達4~10℃。
昆明氣候的主要特點有以下幾點：1.春季溫暖，干燥少雨，蒸發旺盛，日溫變化大;2.夏無酷暑，雨量集中，且多大雨、暴雨，降水量占全年的60%以上，故易受洪澇災害;3.秋季溫涼，天高氣爽，雨水減少。秋季降溫快，天氣干燥，多數地區氣溫要比春季低2℃左右。降水量比夏季減少一半多，但多于冬、春兩季，故秋旱較少見;4.冬無嚴寒，日照充足，天晴少雨。5.干、濕季分明。全年降水量在時間分布上，明顯地分為干、濕兩季。5～10月為雨季，降水量占全年的85%左右;11月至次年4月為干季，降水量僅占全年的15%左右。
昆明市雖位于北緯亞熱帶，但境內大多數地區夏無酷暑，冬無嚴寒，素以“春城”之稱而享譽中外。其特點一是春季溫暖，干燥少雨，日溫變化大。月平均氣溫多在20℃以下。二是夏無酷暑，雨量集中，降雨量占全年雨量的60%以上，平均氣溫22℃。三是秋季溫涼，天高氣爽，雨水減少，霜期開始。四是冬無嚴寒，日照充足，天睛少雨。每月晴天平均在20天左右，日照230小時左右，雨日4天左右，全月降雨量僅占全年的3--5%。
2011年，全市人口726萬3100人;常住人口648.64萬，市區常住人口358萬3429人，城鎮人口占全市人口的66%，為428萬人，全市人口平均預期壽命76歲，男女比例為105.76:100。
2013年，昆明市年末常住人口為657.9萬人，比上年末增加4.6萬人，人口自然增長率5.59‰，城鎮人口比重為68.05%。
昆明市人口以漢族為主，占全市常住人口的 86.16%。各少數民族人口占全市常住人口的 13.84%，萬人以上的少數民族有8個，即彝族391337人，占總人口的7.7%、回族146 922人，占總人口的2.9%、白族71443人，占總人口的1.4%、苗族45 013人，占總人口的0.89%、僳僳族17289人，占總人口的0.34%、壯族13835人，占總人口的0.27%、傣族13101人，占總人口的0.27%、哈尼族10649人，占總人口的0.21%。全年出生人口58796人，人口自然增長率為6.23‰。
公路
昆明作為云南的公路運輸中心，昆明市內交通發達，機動車數量196.1萬輛，人均機動車擁有量居全國第一。[10-11]
高速公路
G5京昆高速，即昆武——元武高速，(北京經太原、西安、成都至昆明);
G56杭瑞高速，即曲宣——昆曲——昆大——大保——保龍——龍瑞高速(杭州經九江、常德、遵義、昆明至緬甸、印度);
G60滬昆高速，即昆曲——曲勝高速(上海經杭州、南昌、株洲、貴陽至昆明);
G80廣昆高速，即昆石——石鎖——平鎖——平硯——硯廣——富廣——羅富高速(廣州經南寧至昆明);
G78汕昆高速，即昆石——石興高速(汕頭經韶關、柳州、興義至昆明);
G85渝昆高速，即昆嵩——嵩待——昭待——水麻高速(重慶至昆明);
G8501昆明繞城高速公路，由繞城內環(四環)、繞城外環(五環)組成，外環途經安寧——嵩明——宜良——澄江——晉寧——海口——安寧;
G5611昆香高速，即昆安——安楚——楚大——大麗——麗香高速;
G8011昆河高速，即昆石——石蒙——蒙新——新河高速(昆明經河口至越南首都河內);
G8511昆曼高速，即昆玉——玉元——元磨——磨思——思小——小磨高速(昆明經老撾至泰國首都曼谷);
S昆建高速，即昆玉——玉江——江通——通建高速(昆明至建水高速);
S滇中環線，途徑玉溪、昆明、楚雄、曲靖，經過昆明市尋甸縣和祿勸縣。
市區內道路主要有：環城路、二環快速系統、三環快速系統、北京路(南北向主軸)、人民路——機場高速(東西向主軸)、龍泉路——青年路——官南大道(南北向次軸)、白龍路——白塔路——春城路(南北向次軸)、普吉路——滇緬大道——西昌路——海埂路——前新路(南北向次軸)、西壩路——金碧路——拓東路(東西向次軸)、東風路(東西向次軸)、彩云路(昆洛路)(新城區主軸)，此外還有灃源路、滇池路、學府路和西園路等主要道路。
汽車客運站
截至2012年，昆明共有五個新汽車客運站，分別是：
東部汽車客運站位于四環東路(東繞城高速)與人民路延長線(機場高速)兩面寺立交橋西側，為一級客運站。經營途經汕昆，廣昆高速(昆石高速)進出主城的滇東、滇東南方向客運。旅客日流量16000人次，日發班次約500班。
南部汽車客運站位于四環南路(南繞城高速)與彩云路(昆洛路)交叉口東側，為一級客運站。經營途經昆曼高速(昆玉高速)進出主城的滇南方向客運。旅客日流量20000人次，日發班次約600班。
西部汽車客運站位于春雨路與益寧路交叉口，為一級客運路站。經營途經杭瑞高速(昆楚高速)進出主城的滇西方向客運。旅客日流量18000人次，日發班次約500班。
北部汽車客運站位于灃源路，昆曲高速公路以西一千米處，為一級客運站。經營途經滬昆，渝昆，杭瑞高速(昆曲高速)進出主城滇東北方向客運。旅客日流量20000人次，日發班次600班。
西北部汽車客運站位于高新區三環西路北段與昆沙路中間，為二級客運站。經營途經京昆高速(昆武高速)進出主城的各線班車。旅客日流量6000人次，日發班次200班。
鐵路
昆明的第一條鐵路是法國修筑的滇越鐵路(今稱昆河鐵路)，通往越南，1910年通車。直到1966年以前，這條米軌鐵路一直是昆明與外界聯系的主要通道，昆明也成為中國唯一一個“火車不通國內通國外”的省會城市，被稱為“云南十八怪”之一。昆河鐵路是中國唯一一條米軌鐵路，起點站昆明北站位于昆明市區北部，曾經每天有一班列車開往中越邊境的河口，每周有兩班列車開往越南首都河內。該鐵路以貨運為主，客運已基本停止，僅存石咀經昆明北至王家營的市郊列車，上午、下午各一趟。
1966年以后，從昆明通往外省的數條鐵路陸續通車，包括昆明至貴陽的貴昆鐵路(1966年通車，全長640km)、昆明至成都的成昆鐵路(1970年通車，全長1100km)、昆明至內江的內昆鐵路、昆明至南寧的(南昆鐵路)(全長900km)等;此外還修筑了省內線路如廣通至大理的廣大鐵路、昆明到玉溪的昆玉鐵路，并將在日后作為泛亞鐵路南路終點。2010年時速為350km/h的滬昆高鐵和云桂鐵路相繼開工建設，云南開始邁入高鐵時代。
昆明作為國家鐵路網的重要節點和云南鐵路動脈的重點，是12條鐵路干支線組成的鐵路樞紐站，主要線路有：滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內昆鐵路、昆麗鐵路、昆河鐵路等，滬昆客運專線(在建)、京昆客運專線(規劃中)、昆曼(昆明-泰國曼古)高速鐵路(規劃中)、云桂快速鐵路(在建)、成昆快速鐵路(在建)、環滇池鐵路在建。
昆明站有發往北京、成都、上海、重慶、廈門、鄭州、南寧、南昌、西安、廣州、武漢、貴陽、長沙、杭州等方向的共90列列車。
主要車站
昆明站是昆明中心站，滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內昆鐵路、昆麗鐵路列車終到站，共82對列車始發/終到
昆明南站位于呈貢新區中心，將于2015年投入運營，成為西部地區領先和西南第一的火車站，滬昆客運專線、京昆客運專線、云桂快速鐵路、環滇池鐵路、城市米軌鐵路終到站，所有動車組停靠站。現以貨運為主，建有南站貨運集裝箱中心，南昆線慢車停車站，共四對列車經停。
昆明北站貨運列車站，昆河鐵路停車站，僅有從昆明市區石咀站——王家營站列車經停。中國僅存的米軌鐵路在此車站保留，米軌鐵路現正申報世界遺產。
昆明東站是昆明最大的貨場站。
昆明西站以貨運為主，成昆鐵路慢車停靠站，共四對列車經停。
航空
昆明長水國際機場，是中國面向東南亞、南亞和連接歐亞的門戶機場。2013年旅客吞吐量2969萬人次，位列中國大陸第七。昆明長水國際機場是中國第7個吞吐量超過2000萬的機場，已開通國內、國際及地區航線100多條。
軌道交通
昆明軌道交通正在全速建設中，截至2014年2月2日止，已經全線開通了昆明地鐵1號線、昆明地鐵6號線。
昆明軌道交通已經通過國家發改委批準于2008年12月19日開建，六條線路總長180.6km，現城區內地區為地下鐵道，城區外為地面或空中軌道。
六條線路規劃分別為：
一號線：昆醫附一院——晉城南站
二號線：北部客運站——福保村
三號線：西山森林公園——東部客運站
四號線：大普吉——昆明南站
五號線：世博園——滇池度假區
六號線：塘子巷——空港南(一期工程至空港北)
昆明“一主四輔”大都市圈線網進入遠景規劃視野，全市域遠景軌道交通規劃線網總長將達600km，新一輪線網規劃修編完成后，將上報國家發改委審批。
市內交通
公交
昆明市區共有公交線路295條。
昆明公共交通處于全國領先水平，在全國第一個提出“公交優先 公交優惠”政策，1999年在全國推出第一條公交專用道，昆明公交專用道線路總長全國第一，率先推出無人售票和公交IC卡刷卡乘車，目前昆明擁有西南最大的公交車場和立體公交車停車庫，有四家公交公司承擔昆明公交的運輸。
昆明市現有公交線路310多條，日運量280萬人次，主要車型為12m及18m長車，市內基礎線路票價均為1元，旅游專線、新城線及通往五大客運站的線路票價為2元，遠郊線路票價為6～12元且全部實行無人售票制度。
截至2011年，昆明主城區擁有公交車4434輛，合5009標臺，同比增加968標臺，增幅為24%。每萬人公交車擁有量為16.6標臺，符合大城市公交車萬人擁有量的要求。公交專用道里程為132公里，昆明已經成為國內公交使用新能源車型最多、動力類型最為豐富的城市。
快速公交
昆明在全國率先實施了"BRT"公交系統，建成快速公交線路9條：廣福路;金碧路——拓東路;人民路;北京路;西昌路——滇緬大道;學府路(單幅);一二一大街(單幅)，錦秀大街，景明北路。
昆明的公共汽車主要有兩家巴士公司經營昆明公交公司和昆明城市巴士。
出租車
2011年共有7201輛出租車，昆明市出租車實現GPS定位和叫車服務。2012年，昆明成為全國“公交都市”首批試點城市。
