合肥，安徽省省會(huì)，古稱廬州、廬陽。安徽省的政治、經(jīng)濟(jì)、教育、金融、科技和交通中心，皖江城市帶核心城市，合肥都市圈中心城市，長(zhǎng)三角城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)城市，長(zhǎng)江中下游城市群副中心城市，同時(shí)也是華東地區(qū)綜合交通和通信樞紐之一。合肥位于安徽省正中央，長(zhǎng)江、淮河之間、巢湖之濱，襟江擁湖，沿海腹地、內(nèi)地前沿、具有承東啟西、貫通南北的重要區(qū)位優(yōu)勢(shì)。自秦建制至今已有2200多年歷史，曾為揚(yáng)州、合州、南豫州、廬州、德勝軍、淮南西路等治所，有“江南唇齒，淮右襟喉”、“江南之首，中原之喉”之稱，歷為江淮地區(qū)行政軍事首府。合肥擁有三所國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和四座重大科學(xué)裝置，是僅次于北京的國(guó)家重大科學(xué)工程布局重點(diǎn)城市。合肥是全國(guó)首座國(guó)家科技創(chuàng)新型試點(diǎn)城市，同時(shí)也是世界科技城市聯(lián)盟會(huì)員城市。是中日韓圍棋三國(guó)賽的永久舉辦地。合肥是首批三座中國(guó)國(guó)家園林城市之一，自然景色錦繡多姿，文化古跡甚多。行政區(qū)劃編輯合肥市轄瑤海區(qū)、廬陽區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、長(zhǎng)豐縣、肥東縣、肥西縣、廬江縣，代管縣級(jí)巢湖市，并賦予合肥高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、合肥新站綜合試驗(yàn)區(qū)、巢湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)市級(jí)管理權(quán)限。土地面積達(dá)1.14萬平方公里，常住人口達(dá)755萬人，占全省總?cè)丝诘?/span>12.6%。其中，城鎮(zhèn)人口達(dá)486萬人，鄉(xiāng)村人口266萬人，城鎮(zhèn)化率達(dá)64.6%。地理環(huán)境編輯地質(zhì)

合肥地區(qū)處于燕山期斷陷盆地之中，所見地層以中生界侏羅系以來地層為主。從老到新分述如下：侏羅系上統(tǒng)，市區(qū)分布于杏花村以西至董鋪水庫(kù)一線，大致呈東西向延伸，西部較闊，東部較窄。主要巖性為礫長(zhǎng)石、石英砂巖、中細(xì)中粗粒砂巖。此外，還夾有礫巖和薄層泥巖、粉砂巖。巖層產(chǎn)狀：走向北西西，傾向北東，傾角20度左右。白堊系下統(tǒng)分布于西北部，尤以南淝河上游以北分布面積較廣。巖性為長(zhǎng)石、石英細(xì)砂巖，夾有粉砂質(zhì)泥巖和泥巖。巖層產(chǎn)狀：走向北西西，傾向北東，傾角10度左右。白堊系上統(tǒng)在合肥市有大面積的分布，主要在北部和西南部。巖性為中細(xì)粒砂巖，夾有薄層泥巖。大蜀山出露點(diǎn)的巖層產(chǎn)狀為走向北西西，傾向北東，傾角8度。下第三系古新統(tǒng)集中分布在東南部。巖性為粉細(xì)砂巖、粉砂質(zhì)泥巖和泥巖。自西向東具有顆粒變細(xì)、泥質(zhì)增多的趨勢(shì)。第四系上更新統(tǒng)主要分布在低崗地區(qū)，面積廣大。厚度一般為10~30米。巖性下段主要為亞粘土、輕亞粘土或粉細(xì)砂層。上段主要為粘土，偶夾有亞粘土。第四系全新統(tǒng)分布于南淝河及其支流的河谷平原，呈條帶狀展布。地層厚10~20米。巖性為粘土、亞粘土、輕亞粘土，夾有粉細(xì)砂。

合肥 濱湖新區(qū)火山巖在合肥市有零星出露，其范圍較小，主要沿?cái)嗔颜共肌Ｆ渲校蠙燧x綠巖分布于大蜀山95~100米頂部，沖穿于上白堊系上統(tǒng)紅砂巖之上，系火山巖頸。輝綠巖墻分布于環(huán)湖東路采石坑中，穿插在侏羅系上統(tǒng)砂巖內(nèi)，近垂直狀。這兩個(gè)火山巖體均形成于第三紀(jì)始新世~上新世(距今5500~250萬年)。肥東低山丘為大淮陽地質(zhì)延伸部分，太古界片麻巖、元古界磷片巖及震旦屬變更巖裸露，燕山運(yùn)動(dòng)時(shí)侵入巖漿帶來了豐富的礦藏，如鐵、磷灰石、云母、白云巖、花崗巖、石棉、石英石等。長(zhǎng)豐北部舜耕山脈為寒武系——奧陶系地層，有灰?guī)r、瓷土、大理石、石英砂巖等。肥西大部分為大別山凹陷隆起余脈(西、中、北部)形成的低山丘陵，主要為沉積巖，如紅砂巖、礫巖及大別山雜巖，出露及地下分布廣泛。其東南沿巢湖系合肥凹陷之中生代地層(巢湖盆地);西北部系大別山凹陷之淮河低臺(tái)地，形成有小塊平原。巢湖北、西巖平原，為近代沖積型地層。

地貌

合肥地處江淮丘陵，北起舜耕山，南至巢湖盆地周圍，大部分地域

水韻 合肥崗沖起伏，壟畈相間。總的地勢(shì)是中部高，南北低。江淮分水嶺橫貫中部(大別山余脈)，自六安龍穴山進(jìn)入肥西牛尾巴山，向東延伸，經(jīng)大潛山、官亭、焦婆、大柏店、將軍嶺，至長(zhǎng)豐山土山、吳山和肥東縣中北部八斗嶺、廣興一帶高崗出境，進(jìn)入定遠(yuǎn)縣繼續(xù)向東延伸。自肥西小蜀山北三向廟，有江淮分水嶺南側(cè)的一個(gè)分支(古稱“龍干”)延伸向東，經(jīng)南三十里崗、大蜀山向市區(qū)延伸，形成合肥市區(qū)中間高、南北兩側(cè)低的局部地貌特征。江淮分水嶺以南為長(zhǎng)江水系，流域面積4316平方公里，地勢(shì)由北向南(巢湖盆地周圍)傾斜，沿巢湖一帶形成沖積平原，地勢(shì)平坦，土地肥沃，圩畈綿延。江淮分水嶺以北為淮河水系，流域面積2950平方公里，地勢(shì)由南向北傾斜，大部分為海拔高程30~50米臺(tái)地，沿瓦埠湖、高塘湖周圍有小塊狹長(zhǎng)的沖積平原。

氣候

合肥屬亞熱帶濕潤(rùn)性季風(fēng)氣候。

合肥掠影

地處中緯度地帶，位于江淮之間，全年氣溫冬寒夏熱，春秋溫和，屬于暖溫帶向亞熱帶的過渡帶氣候類型，為亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。年平均氣溫15.7度，降雨量近1000毫米，日照2100多個(gè)小時(shí)。合肥的氣候特點(diǎn)是：四季分明，氣候溫和、雨量適中、春溫多變、秋高氣爽、梅雨顯著、夏雨集中。春天：冷暖空氣活動(dòng)頻繁，常導(dǎo)致天氣時(shí)晴時(shí)雨，乍暖乍寒，復(fù)雜多變。夏季：季節(jié)最長(zhǎng)，天氣炎熱，雨量集中，降水強(qiáng)度大，雨量主要集中在5-6月的梅雨季節(jié)。秋季：季節(jié)最短，氣溫下降快，晴好天氣多。冬季:天氣較寒冷，雨雪天氣少，晴朗天氣多。

水文

合肥合肥市氣候濕潤(rùn)，水系發(fā)育分別源于江淮分水嶺兩側(cè)，或南流注長(zhǎng)江，或北流入淮河。屬長(zhǎng)江流域的河流主要有南淝河、店埠河、豐樂河、派河等;湖泊主要有巢湖。屬淮河流域水系的河流主要有東淝河、高塘河、莊墓河等;湖泊主要有瓦埠湖、高塘湖。興修的有跨流域的淠杭灌溉河總干渠、滁河干渠、瓦東干渠等工程以及幾十座水庫(kù)和數(shù)千口塘壩。這些水流組成水網(wǎng)，為防洪、灌溉、供水、航運(yùn)、養(yǎng)殖、旅游提供了有利條件。地面廣泛粘土覆蓋，丘陵崗地滲透性較差，地下水比較貧乏。交通編輯公路

擁有G206國(guó)道，G312國(guó)道，合肥繞城高速(G4001)，京臺(tái)高速(G3)，滬陜高速(G40)，滬蓉高速(G42)，合安高速公路，合淮阜高速公路，合蕪高速(G5011)，是中國(guó)重要的公路樞紐。

鐵路

現(xiàn)有火車站合肥站、合肥南站(建設(shè)中)、合肥西站、合肥北城站、水家湖站、肥東站、廬江站、巢湖站，擁有合武高鐵，合安城際鐵路，合寧高鐵，淮南鐵路，合九鐵路，寧西鐵路，商合杭高鐵，京福高鐵(建設(shè)中，其中合肥至蚌埠段合蚌高鐵于2012年10月16日正式開通運(yùn)營(yíng))，合肥鐵路樞紐南環(huán)線。合肥南站將建成立體換乘樞紐，規(guī)模列華東第四位。規(guī)劃中建設(shè)中的合廬銅鐵路，商杭高鐵合肥段，合安九客運(yùn)專線，鄭合高鐵等將使合肥鐵路交通更加便利。

民航

合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)際4E級(jí)樞紐干線機(jī)場(chǎng)，已于2013年05月30日零點(diǎn)

合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)

正式啟用。其位于城區(qū)西北部高劉鎮(zhèn)，距中心城區(qū)約31.8公里。機(jī)場(chǎng)總共分三期建設(shè)。一期工程航站樓面積為10.85萬平方米，跑道長(zhǎng)3400米，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量為1100萬人次。新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)服務(wù)于現(xiàn)代化環(huán)湖大都市--合肥，以及淮南、六安、桐城等合肥都市圈城市，并輻射全國(guó)大部分地區(qū)。其中一期已于2013年05月30日正式投入使用，為4E級(jí)全國(guó)樞紐干線機(jī)場(chǎng)。三期全部建成后的合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)將成為具備亞洲最高飛行區(qū)4F等級(jí)的機(jī)場(chǎng)，可供世界上已投入商務(wù)運(yùn)營(yíng)的所有飛機(jī)起降。

水運(yùn)

合肥港是全國(guó)28個(gè)內(nèi)河主要港口之一，位于省會(huì)合肥南淝河畔，年吞吐量為500多萬噸，航道等級(jí)為三、四級(jí)，可常年通航千噸級(jí)船舶。2014年1-3月份，合肥港國(guó)際集裝箱碼頭完成集裝箱吞吐量31927TEU，同比2013年增長(zhǎng)68.78%;件雜貨吞吐量5.20萬噸，同比2013年增長(zhǎng)170.83%。雖然受傳統(tǒng)的春節(jié)假期的影響，但合肥港國(guó)際集裝箱碼頭一季度吞吐量任然保持穩(wěn)定增長(zhǎng)勢(shì)頭。同時(shí)，1-3月份碼頭單月集裝箱吞吐量也保持在1萬上下，其中3月份單月集裝箱吞吐量達(dá)到13395TEU，再次刷新歷史記錄。

另外，一月份合肥港成功引進(jìn)伊朗航運(yùn)(IRISL)在我港設(shè)立還箱點(diǎn)，伊朗航運(yùn)(IRISL)逐漸將原先FOB蕪湖貨物全部轉(zhuǎn)移至FOB合肥出口，伊朗航運(yùn)(IRISL)也成為真正意義上第一家將合肥港作為指定啟運(yùn)港的國(guó)際集裝箱干線班輪公司。

地鐵

合肥地鐵是合肥城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)總長(zhǎng)322.5公里，其中市區(qū)線路7條，全長(zhǎng)215.3公里;市域線5條(含1條機(jī)場(chǎng)專用線)，全長(zhǎng)107.2公里。遠(yuǎn)期中心城區(qū)城市軌道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃方案由6條城市軌道交通線路組成，共設(shè)置了15個(gè)軌道交通樞紐，全長(zhǎng)181.1公里。