揚州，古稱廣陵、江都、維揚等，中國首批歷史文化名城，地處江蘇省中部，東與鹽城市、泰州市毗鄰;南臨長江，與鎮江市隔江相望;西南部與南京市相連;西北部與淮安市和安徽省滁州市接壤，是南京都市圈緊密圈城市和長三角城市群城市，國家重點工程南水北調東線水源地。有著“淮左名都，竹西佳處”之稱;又有著中國運河第一城的美譽。揚州被譽為“揚一益二”有“月亮城”的美譽 。揚州市境內的重大體育賽事有中國揚州鑒真國際半程馬拉松賽、環高郵湖國際自行車賽、高郵大運河半程馬拉松賽、高郵市運動會、橫渡高郵湖游泳賽、儀征自行車公開賽。揚州市境內的新石器時代遺址：高郵龍虬莊遺址、唐王墩遺址、周邶墩遺址。

揚州市共轄邗江區、廣陵區、江都區3個市轄區和寶應縣1個縣，代管儀征市、高郵市2個縣級市。現轄區域在東經119°01′至119°54′、北緯32°15′至33°25′之間，總面積為6634平方公里。2014年揚州地區生產總值3697.9億元，增長11%。全市人均GDP突破8萬元，達到82660元。

揚州的建城史可至公元前486年， 揚州歷史悠久，文化璀璨，商業昌盛，人杰地靈。揚州環境宜人，景色秀麗，是聯合國人居獎城市、全國文明城市、中國溫泉名城。

行政區劃編輯

揚州市現轄邗江區、廣陵區、江都區3個市轄區和寶應1個縣，代管儀征、高郵市2個縣級市。全市共有62個鎮、4個鄉和17個街道。全市總面積6634平方公里，其中市轄區面積2310平方公里。

名稱 面積 人口 郵政編碼 政府駐地 街道

鎮 鄉

廣陵區

341.96平方公里 49.82萬人 225002 四望亭路40號

東關街道、汶河街道、文峰街道、曲江街道

灣頭鎮、頭橋鎮、李典鎮、沙頭鎮、杭集鎮、泰安鎮

湯汪鄉

邗江區

536平方公里 68.77萬人 225000

邗江中路338號

梅嶺街道、邗上街道、蔣王街道、汊河街道、、雙橋街道、瘦西湖街道、新盛街道、甘泉街道、竹西街道

西湖鎮、瓜洲鎮、公道鎮、方巷鎮、槐泗鎮、楊壽鎮、楊廟鎮

城北鄉、平山鄉、雙橋鄉

江都區

1332.5平方公里 106.9285萬人 225200

龍川北路

仙女鎮、邵伯鎮、小紀鎮、郭村鎮、大橋鎮、宜陵鎮、武堅鎮、樊川鎮、真武鎮、丁溝鎮、丁伙鎮、浦頭鎮、吳橋鎮

開發區

120.2平方公里

215000

文匯街道、揚子津街道

施橋鎮、八里鎮、樸席鎮

寶應縣

約1468平方公里 90.72萬人 225800

寶應大道88號

安宜鎮、范水鎮、夏集鎮、柳堡鎮、射陽湖鎮、廣洋湖鎮、魯垛鎮、小官莊鎮、望直港鎮、曹甸鎮、西安豐鎮、山陽鎮、黃塍鎮、涇河鎮

儀征市

901平方公里 56.4240萬人 211400

解放東路300號

真州鎮、青山鎮、馬集鎮、新城鎮、新集鎮、劉集鎮、大儀鎮、陳集鎮、月塘鎮

高郵市 1963平方公里 81.818萬人 225600 海潮東路28號 高郵街道、馬棚街道 送橋鎮、三垛鎮、卸甲鎮、界首鎮、臨澤鎮、甘垛鎮、龍虬鎮、湯莊鎮、車邏鎮、周山鎮 菱塘回族鄉

地理環境

位置境域

揚州市地處江蘇省中部，位于長江北岸、江淮平原南端。現轄區域在北緯32度15分至33度25分、東經119度01分至119度54分之間。東部與鹽城市、泰州市毗鄰;南部瀕臨長江，與鎮江市隔江相望;西南部與南京市相連;西部與安徽省滁州市交界;西北部與淮安市接壤。揚州城區位于長江與京杭大運河交匯處，北緯32度24分、東經119度26分。全市東西最大距離85千米，南北最大距離125千米，總面積6643平方千米，其中市區面積2350.74平方千米(其中建成區面積128.0平方千米)、縣(市)面積4240.47平方千米(其中建成區面積93.6平方千米)。陸地面積4856.2平方千米，占73.7%;水域面積1735.0平方千米，占26.3%。

地形地貌

揚州市境內地形西高東低，以儀征市境內丘陵山區為最高，從西向東呈扇形逐漸傾斜，高郵市、寶應縣與泰州興化市交界一帶最低，為淺水湖蕩地區。境內最高峰為儀征市大銅山，海拔149.5米;最低點位于高郵市、寶應縣與泰州興化市交界一帶，平均海拔2米。

揚州市區北部和儀征市北部為丘陵，京杭大運河以東、通揚運河以北為里下河地區，沿江和沿湖一帶為平原。境內有高郵市神居山(99米)、大銅山(149.5米)、小銅山、捺山等。

自然氣候

揚州市屬于亞熱帶季風性濕潤氣候向溫帶季風氣候的過渡區。氣候主要特點是四季分明，日照充足，雨量豐沛，盛行風向隨季節有明顯變化。冬季盛行干冷的偏北風，以東北風和西北風居多;夏季多為從海洋吹來的濕熱的東南到東風，以東南風居多;春季多東南風;秋季多東北風。冬季偏長，4個多月;夏季次之，約3個月;春秋季較短，各2個多月。

氣溫

2012年，全市年平均氣溫分別為揚州城區15.8攝氏度、江都區15.5攝氏度、寶應縣15.5攝氏度、高郵市15.6攝氏度、儀征市16.0攝氏度，與常年相比，偏高0.3～0.8攝氏度。各月平均氣溫比常年同期偏高的月份有1月、4月、5月、6月、7月、8月和10月，偏低的月份有2月、11月、12月，基本持平的月份有3月和9月。

全市年極端最高氣溫38.2攝氏度(7月29日，揚州城區)、極端最低氣溫零下7.2攝氏度(1月23日，寶應縣)，全年35攝氏度及以上的高溫日數為11天(寶應縣)～18天(江都區)。揚州城區35攝氏度及以上高溫日數為16天，初霜期比常年遲17天(常年為11月7日)，終霜期比常年早18天(常年為3月31日)。

降水

2012年，全市年降水量揚州城區864毫米、江都區940毫米、寶應縣1067毫米、高郵市934毫米、儀征市981毫米，與常年相比，除寶應縣偏多一成外，其余偏少一成至二成。全市各地各月降水量比常年偏少的月份有1月、4月、5月、6月、10月，偏多的月份有3月、7月、8月、12月，區域分布不均、有多有少的月份有2月、8月、9月、11月。

日照

2012年，全市年日照時數揚州城區1721小時、江都區1746小時、寶應縣1868小時、高郵市2017小時、儀征市1825小時，與常年相比，偏少一成左右。全市日照時數較常年偏少的月份有2月、3月、6月、8月、12月，偏多的月份有4月，其余各月基本接近常年。

氣象災害

2012年，揚州市災害性天氣主要有暴雨、雷電、強對流天氣(雷雨大風、雷暴等)、臺風、寒潮、大霧及霾、煙等。

交通運輸

揚州的對外交通主要有公路、鐵路、水運、航空等方式。

公路

京滬高速公路、寧通高速公路(滬蓉)、揚溧高速公路、啟揚高速在揚州境內交匯，揚溧高速公路經潤揚長江公路大橋直通蘇南，揚州已實現環城貫通高速公路，此外，沿江高等級公路、安大公路、淮江公路、鹽金公路、儀揚公路等國省干線公路構筑起400公里的“市域環路”。

鐵路

揚州主要構建兩橫兩縱一聯鐵路網，其中，兩橫為寧啟鐵路、滬泰寧鐵路，兩縱為連淮揚鎮鐵路、揚馬城際鐵路，一聯為寧揚高城際鐵路。

寧啟鐵路(共3設客運站有揚州火車站、江都站、儀征站)

連淮揚鎮鐵路<在建>(共設4個高鐵站有揚州南站、高郵高鐵站、高郵界首站已更名高郵北站、寶應站)

寧啟鐵路橫穿揚州境內，已開通揚州至北京、上海、重慶、廣州、成都等客貨運線路。京杭大運河與長江在揚州南部匯流，構成市域航道主骨，揚州泰州機場已于2012年5月通航，已開通多條國內航線。

揚州正在推動連淮揚鎮鐵路開工、揚州高鐵站樞紐規劃和開工建設揚宿高速，推進京滬高鐵寧揚聯絡線、寧(儀)揚城際軌道、京滬高速擴容和南延、滬陜高速江廣段和西北繞城高速公路擴容等的前期工作，建設高郵運東船閘擴容工程。

地鐵

揚州軌道交通共設7條線路，其中5條中心城軌道，2條都市區快軌線，線網總長約203公里。1、2號線型規劃基本完成，開始進入建設規劃制定階段。中心城軌道總長146公里，車站總數為94座，其中16座為換乘車站。都市區快軌，一個服務于儀征板塊與中心城的快速聯系需求，另一個服務于江都板塊與中心城的快速聯系需求。

軌道交通計劃：2014年8月，完成建設規劃和相關專題的編制工作;2014年9月，建設規劃上報省發改委;11月，上報國家發改委;2015年9月，力爭國家發改委正式批復建設規劃;2016年二季度，正式開工建設。

航空

揚州泰州機場

揚州泰州機場是由江蘇揚州與泰州合資建的一座4C級民用機場，位于揚州市江都區丁溝鎮。機場占地約2291畝，遠期(2020-2040年)機場向北向西擴展，占地4726畝，規劃為4D級中型機場。2010年3月18日，揚州泰州機場開工建設，機場總投資約21億元，2012年5月8日正式通航。

高郵機場

高郵機場是由江蘇省高郵市與中化合資建設的一座2B級通用機場，位于高郵市高郵湖西新區。總投資3.2億元，高郵通用航空機場規劃建設用地300畝，工期為18個月。滿足Y12E等B類小型固定翼機型運行需求，飛行區等級為2B，長度為800米的跑道及配套設施。

高郵機場規劃以“一次規劃、分期實施、滾動發展”為原則，規劃預留通航產業基地、FBO基地、航空小鎮、通航商業休閑中心、飛機駕照培訓、城市及景區空中觀光等建設用地，建設周期為18個月。

水運

境內有長江岸線80.5千米，沿岸有儀征、江都、邗江、廣陵等一市三區;京杭大運河縱穿腹地，由北向南溝通白馬湖、寶應湖、高郵湖、邵伯湖，匯入長江，全長143.3千米。除長江和京杭大運河以外，主要河流還有東西向的寶射河、大潼河、北澄子河、通揚運河、新通揚運河。

好巴士

揚州好巴士系統是客管部門與市相關部門及科研院所認真研究，比較國內其他城市的發展模式和成效，吸取了BRT快速公交優勢要素基礎，探索出來適合揚州城市特色的公交發展方向的“高品質公交服務系統”(High-quality Bus-transit Service)，簡稱HBS。

好巴士HBS是一種新的城市公共交通解決方案，好巴士不同于BRT的建設模式，具有快捷、投資小、影響小、見效快的特點，是適合揚州文昌路現狀的一種創新之舉。它采用“大站快車”形式，為了保證“快”，電子站牌、大容量公交車等一系列新鮮事物將在揚州出現。 初步建成文昌路、江陽路、揚子江路、邗江路“兩縱兩橫”公交快線。在此基礎上，構建層次明晰、布局合理的“快線、干線、支線、城鎮村接駁線”公交線網體系。

2013年9月26日，文昌路好巴士正式開通。 2015年2月26日，邗江路好巴士正式開通。